![IMG_0264[1]](http://www.maintenance.japan-trading.info/wp-content/uploads/2016/05/IMG_02641.jpg)
今回紹介するのは、ご購入して頂いたフェラーリ３６０モデナの
点検、整備です。
![IMG_0265[1]](http://www.maintenance.japan-trading.info/wp-content/uploads/2016/05/IMG_02651.jpg)
テスター診断するとクラッチウエアーが９０％で摩耗していると判断しオーバーホール
をします。
後ろ廻りを色々外し、やっとミッションが降りました。
![IMG_0266[1]](http://www.maintenance.japan-trading.info/wp-content/uploads/2016/05/IMG_02661.jpg)
外してみると、やはり摩耗しているのでクラッチカバーとディスクの
両方を交換します。
![IMG_0267[1]](http://www.maintenance.japan-trading.info/wp-content/uploads/2016/05/IMG_02671.jpg)
同時にクランクリアシールもオイル漏れの予防で交換し、パイロットベアリングも交換
しました。
![IMG_0268[1]](http://www.maintenance.japan-trading.info/wp-content/uploads/2016/05/IMG_02681.jpg)
レリーズベアリングもガタ付きがあるので交換。オイルシール付きの
ヒルエンジニアリング製の物を使用しました。
![IMG_0272[1]](http://www.maintenance.japan-trading.info/wp-content/uploads/2016/05/IMG_02721.jpg)
左右のタペットカバーからオイル漏れがあったのでガスケットを交換。
カバーが少し汚れていたので綺麗にいています。
![IMG_0273[1]](http://www.maintenance.japan-trading.info/wp-content/uploads/2016/05/IMG_02731.jpg)
前回タイミングベルトを交換してから9年経っているので交換しました。
その他点検、整備を含め作業終了後、テスターによりＦ１マチックのエア抜きや基本調整を
行い、しっかり試運転、最終チェックをして完成です。
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